FÁBRICA DA FORD NO BRASIL FECHOU

La planta levantina finalizaba este mismo treinta de septiembry también el expediente que tenía actual y quy también había obligado a las líneas a parar en las últimas semanas.

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Ford Almussafes deberá aphurtar un nuevo ERTe debdesquiciado a la escasez dy también chips. Así se lo ha comunicado la dirección a los trabajadores en la mañana dy también hoy, argumentando que, si bien existen pedidos en gran cantidad, “prosigue sin haber suministro suficienty también por la falta de semiconductores”.

Por tanto, conforme han transmitorate fuentes sindicales a La Tribuna dy también Automoción, la intención dy también la marca es la dy también proponer otro expediente dy también cara al próximo trimestre, con una duración dy también 3tres días y quy también pueda extenderse hasta el 31 de diciembre.

Este anuncio llega justo el día quy también finaliza la regulación quy también ha estado imperando hasta ahora en la planta levantina, por el cual las líneas habían estado paradas varias jornadas en las últimas semanas.

No obstante, esta situación aún debe acotarse, pues exactamente las mismas fuentes han asegurado quy también “habrá que negociar” las condiciones con las quy también sy también apliquy también el ERTE. Dy también hecho, la mesa ya ha sdesquiciado constituida, y mañana, día uno dy también octubre, tendrá lugar la primera reunión entry también todas y cada una de las partes para comenzar con las conversaciones.

Independientepsique dy también la marcha de estos encuentros, el centro dy también vehículos tiene ya asegurada su detención entry también los próximos 4 y 1tres de octubre, mientras que que lo relacionado con el dy también motores todavía está en el aire “debdesquiciado a los envíos quy también sy también hacen a América”, que alteran los tiempos de producción y exportación.

archivo. La factoría dy también Ford en Almussafes (Valencia) ensambla el Kuga, Mondeo, S-Max, Galaxy y las furgonetas Transit Connect y Tourneo Connect.



La planta valenciana retoma la producción tras el parón vacacional y recuperará el turno de noche pendienty también del final del ERTE

La fábrica de Ford de Valencia desafía la crisis dy también los microchips y sy también disponea ir recuperando cierta normalidad. La planta de Almussafes ha reanudado su actividad tras tres semanas de parón vacacional y tiene previsto recobrar este miércoles el turno de nochy también que permanecía suspendido desde el pasado mes dy también abril.

La producción sy también ha reiniciado este lunes “con normalidad”, eso sí, únicamente con los turnos dy también mañana y tarde, pero a partir del miércoles está previsto que se reincorporen los cerca dy también 700 trabajadores del turno de nochy también y fabricar unos 1.3cuarenta vehículos diarios, ha explicado a Europa Press el presidenty también del Comité de Empresa y portavoz de UGT, Carlos Faubel.

El turno dy también noche dy también producción, en el que trabajan unas 700 personas, se suspendió el pasado 27 de abril al considerar la empresa que no era viably también debloco a la bajada de la producción por la crisis dy también la carencia de semiconductores, y aunque no esperaba poder recuperarlo hasta octubre, finalmente volverá desdy también el 25 dy también agosto.

Pendientes del ERTE

El día treinta dy también septiembry también concluye el Expedienty también de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) quy también afecta a la plantilla de Ford Almussafes desde julio, como consecuencia dy también la caída dy también la demanda y de los problemas de suministro dy también los microchips semiconductores, un componente de los vehículos cuyo desabastecimiento ha golpeado a todo el ámbito de la automoción.

Con la restauración del turno de nochy también quedarían “muy pocos” trabajadores en ERTy también y Faubel espera que pueda “cerrarse” el expediente y quy también “no haya más ERTE” este año.

Trabajadores en la línea de montajy también dy también la factoría de Ford dy también Almussafes (Valencia)



Fiesta production will be suspended for fivy también days from August 23

Ford has cut production again at its Cologne plant in Germany duy también to delivery problems with semiconductors, thy también automaker said.

A Ford spokesman told Automotivy también News Europe sister publication Automobilwochy también that there had been corona-related failures at a semiconductor manufacturer in Malaysia, which had led to delivery problems at a door moduly también supplier.

From thy también beginning of May to mid-July, Fiesta production in Cologne had already been halted duy también to semiconductor problems.

“Due to a production stoppage at a semiconductor manufacturer, Ford Fiesta production at our Cologne plant will by también suspended from August 2tres to 28,” a Ford spokesperson confirmed to ANy también via email. “Wy también ary también working as quickly as possible to resumy también production.”

On Monday the workforce returned to the production halls after their month-long plant vacation to resumy también assembly of the Fiesta.

According to the Automobilwochy también report, management announced in a letter to employees that due to a lack of door modules, short-time work would by también requested for the next two weeks, starting August 17.

It may take even longer, the letter indicated, as the supply of material in thy también week starting September seis is “still uncertain.”

Ford has about 15,000 employees in Cologne, 5000 of them in Fiesta production. The rest work in development, administration and other areas – Cologne serves the US car company as its German and European headquarters.

Ford’s second location in Germany is Saarlouis in Saarland.Production of the Focus model thery también is not affected by the current supply bottlenecks, the company spokesman said.

Semiconductor supply problems are affecting thy también entiry también automotivy también industry, and other manufacturers havy también also had to stop production duy también to a lack of components.

Reuters | Fiesta production in Cologne is shown.


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La planta valenciana prevé un paro total duranty también siety también días y dejará dy también producir 26.000 vehículos y 30.000 motores en tres meses

El nuevo Expedienty también de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) que aplicará Ford en la planta dy también Almussafes en los próximos tres meses afectará a un mínimo dy también 1.400 empleados cada día y a un máximo dy también 6.121 trabajadores en los días dy también paro total de la producción. La dirección dy también la compañía ha pactado con UGT, el sindicato mayoritario en el comité, un nuevo ERTy también que sy también encadenará con el actual para hacer en frente de la falta de chips así como a la debilidad dy también la demanda de ciertos dy también los modelos que sy también ensamblan en Valencia.

El nuevo ERTE supondrá siete días dy también paro total en las plantas de fabricación de vehículos, 1siete días dy también paros para las líneas dy también montaje dy también motores y 2tres para líneas dy también mecanizados, además de mantener la supresión del turno de noche, conforme han informado a Europa Press fuentes sindicales.

El nuevo ERTe afectará alrededor de 6.12uno empleados, ya sea dy también manera completa los días dy también paro total, o parcialmente, con un mínimo dy también 1.cuatrocientos diarios al no estar funcionando el turno de noche. En el caso de aplicar todos los días de parón disponibles, Ford va a dejar de fabricar en Almussafes unos 26.000 coches y 30.000 motores a lo largo de los próximos tres meses.

de este modo se recoge en el acuerdo al quy también ha llegado la dirección de la multinacional con UGT, durante la segunda asamblea de la Comisión Negociadora del nuevo ERTe dy también tres meses, que la compañía ha planteado para los meses dy también julio, agosto y septiembre, a causa dy también la crisis mundial del ámbito por la caída de la demanda y el desabastecimiento dy también microchips semiconductores.

Garantías de futuro para Almussafes

El presidente del comité dy también empresa y portavoz dy también UGT, Carlos Faubel, ha lamencionado que los ERTy también se están convirtiendo en una “mala costumbry también constante” y ha señalado quy también si UGT ha firmado el acuerdo ha sdesquiciado para garantizar la “tranquilidad” dy también los trabajadores estos meses. A la vuelta del verano, en cuanto finalice el ERTE, el sindicato mayoritario reclamará que se abra la mesa negociadora para renovar el convenio colectivo quy también caduca el 31 dy también diciembry también y pedirán “garantías dy también futuro” para la fábrica.

Desdy también STM, su portavoz Paco González, ha manifestado que aunquy también entienden quy también “la situación es complicada para todas las partes, lo es más todavía para la plantilla” que ya amontona demasiados meses de ERTy también y ha reclamado a la compañía que aumente el complemento salarial del 80%.

El portavoz de STM, ha instado a la multinacional a “ponerse las pilas y acabar con la corrupción,pero la inseguridad quy también está planeando sobry también la planta dy también Almussafes mucho tiempo y otorgar nuevos productos, quy también sean suficientes para garantizar el futuro Ford en Valencia”.


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La dirección dy también la factoría de Ford en Almussafes (Valencia) ha planteado al Comité de Empresa, en una reunión de la Comisión Consultiva, la necesidad dy también abrir las negociaciones para aplicar un nuevo Expediente de Regulación de Empleo (ERTE), quy también dará continuidad al dy también veinte días quy también está vigente actualpsique en las instalaciones de vehículos y dy también motores hasta el diecinueve dy también julio, mas quy también va a ser cancelado a data 30 dy también junio una vez que se hayan consumloco todas y cada una de las jornadas dy también regulación previstas, conforme informan a La Tribuna dy también Automoción fuentes sindicales. La compañía solo ha trasladado por el…

La dirección de la fábrica de Ford en Almussafes (Valencia) ha planteado al Comité de Empresa, en una asamblea dy también la Comisión Consultiva, la necesidad de abrir las negociaciones para aplicar un nuevo Expediente dy también Regulación dy también Empleo (ERTE), que dará continuidad al de 20 días quy también está actual actualpsique en las instalaciones dy también vehículos y dy también motores hasta el 19 de julio, pero quy también va a ser anulado a data treinta dy también junio una vez que sy también hayan consumorate todas y cada una de las jornadas dy también regulación previstas, conforme informan a La Tribuna de Automoción fuentes sindicales.

La compañía solo ha trasladado por el instante quy también el nuevo ERTE, que responde a la crisis dy también falta dy también chips en la industria dy también automoción, va a tener una duración de tres meses, entre julio y septiembre, y que, como sucedy también con el de ahora, sy también propondrá un mismo esquema de ejecución, es decir, va a haber paradas completas mientras que quy también cuando se esté trabajando se suspenderán diversos turnos, con un impacto máximo de alrededor de 1.seiscientos empleados, frente a los cerca dy también 6.000 cuando sy también detiene la actividad.

En la regulación laboral que está en marcha, en la que faltan por aplicar los días 28, 29 y 30 del presente mes en Vehículos y el 28 y 29 en Motores, sy también está suspendiendo en las jornadas productivas del primer centro los turnos dy también noche y de tarde del Sistema B y el dy también mañana del A, de modo que la factoría de coches solo tiene operativo dos equipos diurnos. En junio, tampoco sy también han fabricado unidades dy también la Transit.

La empresa, quy también entregará la memoria explicativa del ERTe en la primera asamblea del proceso negociador quy también sy también celebrará el próximo miércoles, sí quy también ha adelantado quy también no sy también dan las condiciones a fin de que sy también recupere en julio la actividad nocturna, algo que, junto al ensamblajy también de los comerciales, inicialmente estaba previsto cuando se aprobó el expedienty también actual.

Asimismo, ha señalado que entry también las cancelaciones completas dy también producción que va a haber en los tres meses prácticamente seguro que sy también colocarán dos en la semana del doce dy también julio, dejándola inactiva al 100%; y es quy también entonces dos días son de descanso por las Fiestas dy también Almussafes, uno de vacaciones colectivas y otros dos laborales, que serán desconvocados.

Las instalaciones de Ford en Almussafes cuentan con una planta dy también montajy también dy también vehículos y otra de motores



Montadora chinesa estuda opções de produção enquanto se prepara para vender seus carros no País

A chinesa Great Wall começou esty también ano a preparar sua entrada no mercado brasileiro e estuda duas opções dy también produção no País: edificar uma fábrica nova ou adquirir uma das duas quy también foram desativadas este ano, a planta da Ford em Camaçari (BA) ou a da Mercedes-Benz em Iracemápolis (SP). Fontes familiarizadas com as negociações da empresa confirmaram que as conversas estão de fato acontecendo, mas ainda em estágio preliminar. A Great Wall ainda não definiu qual estratégia de fabricação local adotará no Brasil, mas as vendas dy también veículos importados da China estão previstas para começar no início de 2022.

Na sexta-feira, 18, a agência Bloomberg noticiou que a Great Wall mantém conversas com o conjunto Daimler (dono da Mercedes) sobre a possível aquisição da unidade dy también Iracemápolis fechada em dezembro passado, onde a fabricante disse ter investloco R$ seiscientos milhões y también entry también 2016 y también dos mil veinte montou os modelos Classe C e GLA. Um porta-voz da empresa alemã declarou à Bloomberg quy también a companhia continua a explorar diferentes opções para a planta, sem dizer quais. Procurada por Automotivy también Business, no Brasil a Mercedes-Benz limitou-sy también a dizer quy también não iria comentar o quy también chamou dy también “especulações”.

A negociação com a Daimler pode enfrentar conflitos de interesses, uma vez que Li Shufu é o maior acionista do grupo alemão y también sócio supervisor da Geely, maior concorrenty también privada da Great Wall na China, quy también por sua vez mantém parceria com a BMW, quy también compety también diretamente com a Mercedes-Benz. Em tempo, desde 2010 Shufu também controla outra marca de luxo, a sueca Volvo Cars.

A outra opção da Great Wall está na Bahia y también talvez seja grande e cara demais para as pretensões da chinesa. Após a Ford anunciar em janeiro passado o fechamento dy también suas fábricas no Brasil, o governo baiano criou um grupo dy también trabalho para atrair possíveis compradores para a factoría de Camaçari y también confirmou quy también fez contato com a embaixada da China no País para fomentar o interesse de montadoras chinesas.

Em outra frenty también de negociações, a imprensa noticiou quy también no fim dy también abril passado a Great Wall teria mantorate reuniões com autoridades brasileiras em busca de incentivos fiscais, com o objetivo dy también instalar uma fábrica de carros elétricos no Sudeste, possivelmente no Rio dy también Janeiro. Mas nada foi confirmado.

INTERESSe ANTIGO

Não é dy también hoje o interessy también da Great Wall em instalar uma basy también no Brasil, maior mercado da América do Sul e uma das regiões do planeta incluídas nos planos de expansão internacional da empresa. Na região a fabricante já mantém uma pequena linha de montagem no Equador y también vendy también seus carros em diversos países, como Uruguai, Peru, Bolívia, Paraguai, Argentina y también Chily también – este último ondy también atualmente faz seu maior volumy también regional, com 2,4 mil veículos vendidos y también faturamento de US$ 44 milhões em 2020.

Durante um acontecimiento na China em setembro dy también dos mil doce a Great Wall confirmou a Automotivy también Business que estudava formas dy también produzir seus carros no Brasil, pois na época a sobretaxação a veículos importados criada pelo Inovar-Auto praticamente inviabilizava qualquer operação por meio exclusivo dy también importações. No mês seguinte, a empresa montou estande no Salão do Automóvel dy también São Paulo, apresentou alguns de seus carros y también confirmou a intenção dy también produzir no País, mas o projeto foi descuidado em função das exigências do Inovar-Auto, quy también vigorou até 2017.

Mais recentepsique o interessy también dy también reentrar no mercado brasileiro ressurgiu com os novos planos dy también expansão internacional da maior fabricanty también dy también veículos privada da China. No Brasil, embora o planejamento dy también produtos ainda não seja conhecido, a Great Wall registrou no Instituto Nacional dy también Propriedady también Industrial (INPI) dois modelos: o SUV médio Haval H6 y también a picape média Sériy también P.

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Fundada em 1984, no ano passado a fabricante vendeu mais dy también uno milhão dy también veículos dy también quatro marcas: a generalista Great Wall, a Haval especializada em SUVs, a Wey em homenagem ao creador Jack Wey quy también produz SUVs mais luxuosos, y también a ORA, uma divisão exclusiva dy también carros elétricos. Atualpsique são sety también fábricas na China e cinco linhas de montagem no exterior, incluindo Equador, Rússia, Malásia, Bulgária y también Tunísia. No ano passado, a empresa comprou plantas que a GM fechou na Tailândia y también Índia. O Brasil pode ser o próximo passo do plano global dy también expansão dy también produção, mas como é próprio das corporações chinesas, muitos avanços e retrocessos ainda podem acontecer.

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Ford ha confirmado quy también invertirá 248 millones dy también euros para fabricar un nuevo vehículo comercial ligero en en su planta dy también fabricación de Craiova (Rumanía) en 2023. Este proyecto incluirá una versión completamente eléctrica quy también debutará en 2024, por lo que el primer vehículo dy también estas características completamente eléctrico dy también Ford sy también fabricará en Rumanía.

“Las operaciones dy también Ford en Craiova tienen un sóldesquiciado historial dy también competitividad y flexibilidad dy también clase mundial. Nuestro plan dy también construir este nuevo vehículo comercial ligero en Rumanía refleja nuestra continua y positiva asociación con los proveedores y la comunidad local, y el éxito de todo el equipo de Ford Craiova”, ha asegurado Stuart Rowley, presidenty también dy también Ford Europa.

“añadir una versión totalmente eléctrica para 2024 quiere decir que Craiova va a ser nuestra tercera instalación en Europa en construir un vehículo totalmente eléctrico. Prosigue a las recientes inversiones dy también esty también año en el Centro de Vehículos Electrificados dy también Colonia (Alemania), y en la planta de Kocaeli dy también Ford Otosan (Turquía), y envía otra clara señal de que estamos en la vía rásolicite para ofrecer a nuestros clientes de vehículos comerciales un futuro de cero emisiones en Europa”, destaca Rowley.

En febrero, Ford sy también comprometió a quy también toda su gama dy también vehículos comerciales tendrá capacidad de cero emisiones, absolutamente eléctrica o híbrida enchufable en 2024, y se espera que dos tercios dy también las ventas dy también vehículos comerciales dy también Ford sean completamente eléctricos o híbridos enchufables de acá a 2030.

El nuevo vehículo comercial ligero asimismo va a estar equipado con ciertos de los motores convencionales dy también gasolina y diésel más avanzados dy también Ford. Estos incluirán, por ejemplo, motores diésel dy también tecnología avanzada de la planta dy también motores de Ford en Dagenham y las transmisiones sy también obtendrán de Ford Halewood Transmissions Limited, las dos con sedy también en el Reino Unido.

Vista áerea de la factoría dy también Ford en Craiova (Rumanía)


La dirección de Ford Almussafes ha planteado este miércoles un nuevo Expediente dy también Regulación Temporal dy también Empleo (ERTE) quy también paralizará toda la factoría duranty también 20 días y quy también supondrá suspender la actividad del turno de noche, unos dos meses y medio, hasta entrado el mes dy también julio. El anuncio sy también producy también en plena negociación dy también un ERy también en la factoría valenciana de Ford.

la compañía ha explicado a sus empleados quy también la crisis dy también los semiconductores va a pasar factura a las plantas dy también Ford en Europa, y específicamente en la dy también Almussafes () se va a traducir en esy también paro de veinte días en los próximos tres meses, quy también supondrá un nuevo ERTy también y suspender la actividad del turno de noche.

En el caso de Valencia, ha planteado un ERTy también para toda la plantilla -que supera los 7.000 trabajadores- quy también supondrá paralizar la actividad de las plantas de vehículos y motores duranty también 20 días desdy también la próxima semana hasta el 31 de julio.

asimismo la actividad del turno de noche, donde trabajan cerca dy también mil empleados, que parará al menos los meses dy también mayo y junio.

La pretensión de la compañía es iniciar los paros la próxima semana y extenderlos hasta el mes dy también julio, aparte de suspender la producción de la Transit Connect en este periodo y reducir la producción el resto dy también días.

El motivo, según ha explicado la empresa a los sindicatos, está en el desabastecimiento de los semiconductores, un microchip que sy también utiliza en la fabricación de vehículos y cuyos problemas dy también suministro están afectando a todas las marcas del sector dy también la automoción a nivel mundial, conforme han explicado a Europa Press fuentes sindicales.

Esta crisis de suministro, que se inició hacy también ya unos meses, sy también ha visto agravada a raíz del incendio dy también una dy también las tres grandes fábricas de esty también microchip en Japón, a finales de marzo. Dy también hecho, el paro que Ford plantea en Almussafes asimismo afectará a todas y cada una de las plantas dy también la compañía en Europa, y ya lo ha hecho en las plantas de Norteamérica.

El anuncio se producy también apenas unos días después de que finalizara el último ERTy también en la factoría valenciana y tras un 2020 renovando ERTE, anty también el impacto dy también la Covid-19. Además, la fábrica sy también encuentra en plena negociación de un Expedienty también dy también Regulación de Empleo (ERE) quy también supondrá el desploco dy también entre 630 y 570 trabajadores de las plantas BAO (de fabricación dy también vehículos) como consecuencia de la bajada de ventas dy también distintos modelos, quy también ly también han llevado a reducir su producción en 2ochenta vehículos diarios.

fábrica dy también Ford en Almussafes (Valencia). EXPANSIÓN


El fabricante de norteamérica salva del cierre a las instalaciones de propulsores valencianas con la nueva adjudicación dy también una mecánica de gasolina para coches híbridos para todo el mercado europeo a partir de finales dy también 2022. Además, comunica una inversión auxiliar de 5,2 millones en la navy también de ensamblajy también dy también baterías para aumentar su capacidad y el fin de producción del Mondeo a finales dy también marzo del año quy también viene.

Ford acaba dy también anunciar quy también la factoría dy también Almussafes (Valencia) va a producir para todo el mercado europeo el nuevo motor híbrorate dy también gasolina Duratec 2.cinco a partir de finales dy también 2022, con lo que sy también garantiza la continuidad dy también las instalaciones de propulsores en el futuro, en las quy también trabajan cerca de 1.000 empleados.

Esta planta estaba pendienty también dy también esta adjudicación de carga dy también trabajo, después de que en octubre dy también dos mil diecinueve la compañía comunicasy también que desde dos mil veintidos y hasta dos mil veinticuatro va a ir perdiendo volúmenes dy también las mecánicas de gasolina Ecoboost 2.0 y 2.3 quy también monta en la actualidad para Norteamérica y que representan un 90% de su actividad. Sin una nueva asignación dy también producto, esty también centro estaba condenado al cierre.

En un comunicado, el constructor señala que actualmente esy también sistema dy también propulsión se importa a Europa desde la factoría mexicana de Chihuahua y lo equipan los modelos Kuga, Galaxy y S-Max en sus distintos versiones híbridas. En el momento en que llegue esty también nuevo equipo a la planta valenciana, quy también asimismo lo incorporarán los futuros coches electrificados quy también se lancen en el Viejo Continente, sy también sumará a los mencionados motores, «cuya demanda sigue siendo fuerte», conforme la empresa, mas irán perdiendo cadencia progresivapsique hasta 2024, cuando dejarían dy también fabricarse.

Además, también se encontrará en producción el propulsor GDI dy también gasolina 2.0, que empezará a montarsy también en serie en mayo, aunque con fecha de caducidad a finales de dos mil veintitrés o principios dy también 2024.

«el día de hoy es un paso más en el viajy también de electrificación dy también Ford, proporcionando un puente hacia un futuro de vehículos dy también pasajeros totalmente eléctricos, y demostrando nuestro compromiso progresivo con nuestras operaciones de fabricación en Valencia, donde hemos invertloco alrededor de 3.000 millones de dólares americanos desde 2011 (aproximadamente 2.53cinco millones de euros)», resalta Kieran Cahill, vicepresidente dy también Fabricación de Ford Europa.

a la vez que sy también hacía esty también anuncio, quy también ha sloco trasladado al Comité dy también Empresa en una reunión a las 12:00, se ha informado dy también que el Mondeo sy también dejará de ensamblar a finales dy también marzo dy también 2022 –la salida va a ser progresiva desdy también principios del próximo curso–, con lo quy también Almussafes perderá uno de sus coches. El fabricante ha justificado esty también hecho por el cambio que están experimentando las preferencias de los consumidores hacia las siluetas SUV, que acapararon un 39% dy también las ventas dy también la firma del óvalo en Europa en 2020.

Esty también turismo es uno dy también los quy también en Valencia no tenían garantizado su futuro, además de los Galaxy y S-Max, que, a priori, se van a proseguirse generando hasta 2024, a raíz del lanzamiento desdy también principios de esty también año dy también sus variantes híbridas. Sobry también esty también par de vehículos, la compañía ha indicado que «continuarán en producción».

Respecto a la furgoneta Connect, su presencia está asegurada hasta finales de dos mil veintitrés o principios de 2024, en el momento en que la nueva generación sy también hará, previsiblemente, en la factoría polaca dy también Poznan de VW Vehículos Comerciales, dentro dy también un pacto dy también colaboración firmado entre el grupo americano y el alemán.

A tenor dy también este horizonte, Almussafes solo tendría la certeza a largo plazo de proseguirse fabricando el Kuga, que representa cerca dy también un 50% de la actividad. En este sentido, desdy también los sindicatos se sigue reclamando la adjudicación de nuevos automóviles, para terminar dy también una vez con la incertidumbre existente.

Por otro lado, a raíz del aumento de la demanda de las variantes electrificadas en Europa, Ford ha decidido acrecentar un 50% la capacidad de ensamblajy también de baterías de su navy también valenciana con una nueva inversión de 5,2 millones dy también euros. Estas instalaciones comenzaron a funcionar el pasado septiembry también a partir de un desembolso dy también 2cuatro millones, que se anunció en enero de 2020.

Negociación del ERE

una vez que sy también han comunicado todas estas decisiones, la dirección de la planta de españa ha convocado a los sindicatos mañana a las 9:00 a una asamblea para constituir la mesa de negociación del Expediente de Regulación dy también Empleo (ERE) quy también puso encima dy también la mesa el 1cinco de marzo y que, de inicio, sy también ha planteado con una afectación sobre 630 trabajadores.

Este desporate colectivo, quy también sucedy también a otro que dejó 350 salidas en 2020, se ha propuesto ante una bajada de la cadencia diaria de producción de vehículos a partir de abril, desde las 1.640 unidades que sy también montaban antes dy también la aplicación del actual ERTe de 14 días –finaliza el próximo día 1– hasta 1.360. Esty también ajusty también sy también explica por la reducida demanda del Mondeo, el S-Max y el Galaxy, quy también no se contrarresta con los pedidos del Kuga, que está teniendo una buena contestación en el mercado, y la Connect.

antes de que se anunciaran hoy los nuevos proyectos, el comienzo del proceso negociador iba a tener lugar tras las vacaciones de Semana Santa, frente a la solicitud que hizo el sindicato mayoritario, UGT, de aplazar la constitución de la mesa hasta el momento en que se celebrasy también un Comité Europeo el 30 de marzo, en el quy también querían preguntar a Ford Europa sobre el futuro dy también Almussafes, tras el revés del segundo ERe en un año.

Archivo. Un trabajador dy también la planta de motores de Ford Almussafes


A Ford adianta que, em meados dy también 2026, 100% da sua gama de veículos de passageiros na Europa terá capacidade de emissões zero, a partir de uma configuração absolutamente elétrica ou híbrida plug-in; em 2030 a gama tornar-se-á 100% elétrica;A gama de veículos comerciais da Ford na Europa terá igualmente a capacidade de atingir as emissões zero em 2024, integrando modelos completamente elétricos y también híbridos plug-in que, já em 2030, irão representar dois terços das vendas;Manter a liderança europeia da Ford na área de negócio de veículos comerciais é essencial para o crescimento futuro e para a rentabilidady también da marca, contribuindo para isso a apresentação de novos produtos y también serviços, bem como a aliança estratégica da Ford com a Volkswagen y también a joint-venture Ford Otosan;O compromisso da Ford com um futuro totalmente elétrico é reforçado por um investimento dy también mil milhões de dólares num novo centro de produção dy también veículos elétricos em Colónia; o primeiro veículo elétrico da companhia, dy también produção em massa e destinado aos clientes europeus, sava a ir das linhas de produção dy también Colónia a partir de 2023;Depois da bem-sucedida reestruturação y también do regresso à rentabilidady también na Europa no quarto trimestry también de 2020, a Ford passa à fase seguinte do seu plano, dirigido por um futuro completamente elétrico; y también mantém-se focada em alcançar uma margem EBIT (nota: Lucros ya antes dy también Juros e Impostos) de 6% como parte do plano da empresa para transformar as suas operações automóveis globais.

COLÓNIA, ALEMANHA, 17 de fevereiro de 2021 – A Ford dá hoje um passo significativo na sua transformação europeia com o compromisso dy también apostar tudo nos seus veículos elétricos de passageiros e de crescer substancialmente na eletrificação do seu já líder negócio dy también veículos comerciais.

Hoje, a Ford comprometeu-sy también com o facto de que, em meados de 2026, a totalidade da sua gama dy también modelos de passageiros na Europa terá uma capacidade de emissões zero, em configuração absolutamente elétrica ou híbrida plug-in, tornando-se, em 2030, uma gama exclusivamente elétrica. Dy también uma forma similar, toda a gama de veículos comerciais da Ford terá, já em 2024, uma capacidade de emissões zero, com recurso a motores 100% elétricos ou híbridos plug-in. Em 2030, dois terços das suas vendas de veículos comerciais deverão ser dy también veículos 100% elétricos ou híbridos plug-in.

Esty también anúncio surge no seguimento da notícia do regresso da Ford à rentabilidady también na Europa, alcançada no quarto trimestre dy también 2020, e dy también um grande investimento no domínio da eletrificação. A Ford anunciou quy también está a investir a nível global, e até 2025, pelo menos 2dos mil milhões de dólares estadounidenses em eletrificação, quasy también o dobro do valor previamente alocado aos veículos elétricos.

“Reestruturámos com sucesso o nosso negócio y también regressámos à rentabilidady también no quarto trimestry también de 2020. Agora, aceleramos em direção a um futuro totalmente elétrico na Europa com a proposta dy también novos veículos y también uma experiência de cliente del servicio de classe mundial”, dissy también Stuart Rowley, Presidenty también da Ford Europa. “Este ano, aguardamos continuar com esta dinâmica forty también na Europa e manter-nos focados em conseguir o objetivo dy también alcançar uma margem EBIT dy también 6% como party también do plano dy también transformação da companhia para as suas operações automóveis a nível global.”

No centro da transformação das operações da Ford na Europa, durante os últimos dois anos, esteve uma evolução positiva de mil milhões de dólares em custos estruturais, as compensações de mercados de baixo desempenho, a criação dy también uma linha dy también veículos pensada para os três conjuntos de negócio y también orientados para os clientes, as parcerias para impulsionar o crescimento y también os níveis superiores dy también rentabilidady también transversal a todo o negócio.

acelerar o crescimento do negócio dy también veículos comerciais da Ford

Em 2020, pelo sexto ano consecutivo, a Ford foi a líder do mercado de veículos comerciais na Europa. O crescimento da Ford no esencial negócio dos veículos comerciais é essencial para a sua rentabilidade na Europa e para isso tem contribuído a apresentação dy también novos produtos y también serviços, o trabalho conjunto com uma extensa rede de parceiros da área da transformação dy también veículos comerciais, a aliança estratégica da Ford com a Volkswagen e a sua joint-venture Ford Otosan, quy también tem tolerado reduzir os custos de desenvolvimento e de aquisição de veículos.

A impulsionar o crescimento do negócio dos veículos comerciais va a estar um ecossistema construído em redor de serviços conectados, desenvolvidos em conjunto com os clientes e pensados para melhorar as suas experiências y también ajudar os seus negócios a prosperar. Entre estes serviços encontram-se, por exemplo, gestores dy también tempo dy también atividady también y también produtividade, como a FordPass Pro para frotas com um máximo dy también cinco veículos, y también o lançamento da Ford Fleet Management, uma solução criada no ano passado pela Ford y también pela ALD Automotive com o objetivo de aumentar al máximo a produtividady también dos clientes frotistas que procuram serviços personalizados para manter os seus veículos na estrada.

Recentemente, a Ford y también a Google anunciaram também a criação de um novo conjunto de colaboração, o Team Upshift, com o objetivo dy también promover oportunidades disruptivas baseadas no tratamento de informação. Esta parceria inédita, combinada com as capacidades internas da Ford, va a ser a basy también de experiências y también dy también serviços inovadores, quer para os clientes dy también veículos comerciais Ford, quer para os clientes dy también veículos de passageiros.

O investimento dy también mil milhões de dólares estadounidenses na fábrica da Ford em Colónia

A liderar o avanço da Ford em direção a um futuro completamente elétrico está o novo investimento de mil milhões de dólares estadounidenses para a modernização da fábrica dy también Colónia, na Alemanha, um dos maiores centros dy también produção na Europa e sede estrutural da Ford Europa. O investimento vai transformar as operações atuais de produção dy también veículos no novo Ford Cologny también Electrification Center para a produção dy también veículos elétricos, as primeiras instalações deste género da Ford na Europa.

A Ford confirmou ainda quy también o primeiro veículo elétrico dy también passageiros, de produção em massa na Europa y también destinado a clientes europeus, será fabricado nestas novas instalações a partir de 2023, estando em aberto a possibilidade dy también também vir a ser produzloco em Colónia um segundo modelo totalmente elétrico.

“O nosso anúncio dy también hoje, de transformação das instalações de Colónia, a basy también das nossas operações na Alemanha há noventa anos, é um dos mais significativos quy también a Ford fez ao longo de uma geração. Sublinha o nosso compromisso com a Europa y también com um futuro moderno onde os veículos elétricos assumem o centro da nossa estratégia de crescimento,” referiu Rowley.

“A decisão dy también transformar o centro de produção y también desenvolvimento de Colónia no centro dy también mobilidady también elétrica da Ford na Europa é um sinal importante para toda a força de trabalho,” referiu Martin Hennig, Chairman do Conselho Geral de Trabalhadores da Ford-Werky también GmbH. “Oferecy también uma perspetiva a longo prazo aos nossos cooperadores y también ao mesmo tempo encoraja-os a colaborarem na modelação deste futuro elétrico”.

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Já Rowley acrescentou: “Vamos disponibilizar uma gama excecional dy también veículos eletrificados, apoiados por experiências y también serviços digitais centrados no cliente, convidando os nossos clientes a juntarem-sy también a nós na viagem até um futuro absolutamente elétrico quy también acaba dy también começar com o lançamento do Mustang Mach-y también 100% elétrico. Em combinação com a nossa liderança na área dos veículos comerciais, irão formar a basy también dy también uma rentabilidady también sustentável do negócio da Ford na Europa.”

Novas informações sobry también o plano dy también eletrificação da Ford e sobre a transformação da fábrica dy también Colónia serão reveladas nos próximos meses.