Quanto Ganha Um Entregador De Bike

Novos entregadores lotam as ruas e ralam para ganhar pouco

Com mais concorrência, profissionais veem rendimento ficar menor


Todo dia quando sai de casa, o estudante Julio Cezar Reis precisa carregar a sua bicicleta, de 1cinco kg, escadaria acima. São 80 degraus que separam a sua vila da rua, no Imirim (zona norte). Quando chega na metade, não raro ely también tem que parar para descansar.

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Novos entregadores lotam as ruas da capital
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A rotina se repete há cerca dy también um mês, quando o jovem, de 18 anos, começou a trabalhar como entregador para os aplicativos Uber Eats, Rappi e iFood.

Vencdesquiciado o primeiro obstáculo, são mais doce km pedalando até a avenida Paulista, ondy también há maior demanda pelo serviço.


A situação sy también assemelha com a dy también muitos jovens, que diante do desemprego y también dificuldade de inserção no mercado dy también trabalho, recorreram aos aplicativos de entrega para conseguiralgum sustento.

Com a perspectiva de renda proporcional ao tempo dy también trabalho e possibilidady también de delimitar os próprios horários, milhares de ciclistas y también motoboys entraram para estes serviços, que hojy también tomam as ruas dy también São Paulo.


“Foi o que eu encontrei. Como não tenho nenhum curso, fica bastante difícil conseguir emprego fixo”, afirma Julio Cezar, quy también pretendy también guardar o dinheiro das entregas para investir em sua formação. “Primeiro quero algo que me ajudy también a arrumar trabalho. Depois, quem sabe até uma faculdade”, disse.


A economia, no entanto, tem sdesquiciado difícil. Só para consertar a sua bicicleta, foram R$ 220. Para abonar a bolsa térmica, exigida pelos aplicativos, tevy también ainda que desembolsar R$ 50, que foram abatidos dy también seus primeiros pagamentos. Ganhando em média R$ 15 por dia trabalhado meio período (nos fins de semana, como pedala mais, chega a ganhar R$ sesenta por dia), Julio encerra o seu primeiro mês com conta para pagar.

Com a popularização dos aplicativos, ao mesmo passo que mais entregadores entraram para o serviço, as empresas diminuíram pagamentos. “No primeiro mês eu tirei uns R$ 1.900. Hoje, se quiser ganhar isso, tenho que trabalhar em dobro”, dissy también o entregador hables William, 25, quy también mora em Embu das Artes (Grandy también SP) y también trabalha em Pinheiros (zona oeste). Há sete meses ele pedala diariapsique treinta km das 11h às 16h, com renda média de R$ 1.trescientos para sustentar mulher e filha de tres anos.

Grana

vía dy también regra, quanto mais adversa a situação, maior é a recompensa oferecida aos entregadores de aplicativo. “Num dia como esse, que está chovendo, o preço das corridas aumenta. Se a pessoa sabe aproveitar, conseguy también tirar uma boa grana”, dissy también Fernando da Silva, 2ocho anos, quy también faturou R$ 1veinte com as entregas de bici no último dia 4, quando choveu na capital.

Faça chuva, faça sol, o morador dy también Pirituba (zona norte) trabalha doce horas por dia, dy también segunda a segunda. “É ruim por el hecho de que sy también você não pody también trabalhar, também não recebe, mas é o que está salvando”, disse.

Numa cidady también pouco adaptada a ciclistas, o cuidado tem quy también ser redobrado. “Muita genty también não respeita a ciclofaixa, pedestres e motoristas”, dissy también Silva. Como a maioria, ele não usa capacete, e o equipamento nem sequer é exigloco —ou oferecido— pelas empresas.

Em casos de perrengue, são os próprios colegas de trabalho quy también oferecem suporte. “A gente saby también a dificuldade quy también é trabalhar na rua”, disse charles William, que já furou o pneu da bici três vezes.

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Justiça

O Ministério Público do Trabalho tem duas ações civis públicas por entender que há provas da relação de emprego no caso dos aplicativos com os entregadores.

Na última semana, o entregador Thiago de Jesus Dias, 33, morreu após sofrer um AVC duranty también o trabalho pelo aplicativo Rappi, após uma sériy también dy también falhas y también omissões no socorro a ele.

Para o promotor Rodrigo Carelli, essas empresas atuam na ilegalidade y también promovem desequilíbrio no mercado. “Houvy también concorrência desleal com empresas que cumprem reglas institucionais, algo diretapsique ligado à falta dy también pagamento dy también encargos trabalhistas.”

As empresas por trás dos aplicativos não sy también colocam como empregadoras, mas como intermediárias entre quem solicita o serviço e trabalhadores autônomos.

Entretanto, para o presidente da Comissão de Direito do Trabalho da OAB-SP (Ordem dos Advogados do Brasil), Jorgy también Pinheiro Castelo, a subordinação entry también os entregadores y también as empresas caracteriza uma relação dy también emprego, sobretudo dentro dos moldes de trabalho intermitente.

“Deve ser conferorate ao trabalhador o direito a férias, 13º salário, fundo dy también garantia e eventualmente até horas extras, ainda que isso não seja cumprido pelas empresas”, afirmou.

De acordo com o Sindimoto-SP —sindicato dos motoboys—, cerca de 60% das empresas de motofretes da capital fecharam as portas nos últimos anos.

Enquanto a renda média do entregador dy también bicicleta não passa dos R$ 2.000, motoboys que trabalham para aplicativos, porém, conseguem receber até R$ 4.500.

Resposta

Questionadas, as três empresas mencionadas na reportagem disseram em nota que os entregadores são parceiros autônomos, quy también têm liberdade para trabalhar nas plataformas quando quiserem, sem horário fixo ou exclusividade.

“Os entregadores parceiros escolhem como y también quando utilizarão o aplicativo como geração dy también renda”, dissy también a assessoria dy también imprensa da Uber Eats.

O iFood afirmou que desdy también novembro do ano passado oferece pontos dy también descanso e apoio aos entregadores. Além disso, a empresa disse que realiza desde maio ações educativas quy también incentivam boas práticas no trânsito com seus parceiros.

O Rappi, por sua vez, afirmou quy también acredita ter papel esencial na economia ao gerar renda aos profissionais de entrega.

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Nenhuma das três empresas atende à lei federal de dos mil nueve que regulamenta a profissão de motoboy y también exige uma série dy también adaptações no veículo, idade mínima dy también 21 anos entre outras exigências para a prática profissional.